Hissen i driften av komfort och upplevelse är mycket viktigt. Den första är rationaliteten i strukturell design, såsom säkerhetsdelen av stålet, styrka, för att säkerställa tillförlitligheten av användningen av säkerhetskomponenter; Vikten av bilen utformad för att säkerställa stabiliteten i hissen, portalen Liangman fot draghållfasthet under användningsförhållandena, måste ha en viss grad av elasticitet. Med ett ord ska det finnas stål och elasticitet mellan styrvägsfästet och bilens portalbalk. Syftet är att minska kontaktytfelet som orsakas av styrningens rakhet under installationen och att säkerställa komforten och bullret för hissen i drift med hjälp av flera rimliga strukturella åtgärder, såsom styrsko, gummidämpningsdyna, rak balk , styrvägsfäste och styrsystem.
Ljudet som genereras av dragmaskinen är relaterat till den matchande effektstorleken. Ström, lager, spårgeometri för draghjulsrep är orsaken till bullret, det vill säga bullerkällan, eftersom föremålet i rörelsen kommer att ha friktion, friktion kommer att minska nyttoeffekten, kraften hos motorljudet efter ökningen. Men friktionen mellan vajern och linspåret på draghjulet är en källa till både fördelar och nackdelar. Följande jämförelse görs mellan 1:1 dragremskivans repspår och 2:1 återlindningsremskivans repspår.
1:1 Rope Groove använder ett V-format spår, och vajern ökar i V-spåret och deformationen av vajern ökar. Vajer I spåret kommer att ha jitter, medan jitter kommer att passera genom stållinan till bilen, även om gummiblocket för att lösa ljudproblemet bara kan lösas, kan inte lösa jitterproblemet. Tanken med att lösa detta problem är att ändra geometrin på linspåret på draghjulet, R-Arc och styrhjulets repspår, öka friktionskraften mellan de två varven för att förbättra bilen och vikten, men slitsen och Spåravståndet är inte för stort, R Spår Ytjämnhet på 0.8, eftersom draghjulet och styrhjulet förskjuter ett spår, stålrep in och ut ur spåret när det är lite lutning, detta kräver att jämnheten av r-spåret för att vara mycket hög, vajer in och ut ur spåret slät in och ut, så att konturlinan utan jitter, men sedan draghjul och styrhjul mellan spänningen är 10 gånger bilen från gravitationen, två rundor av vinkeln och friktionskraften ökar stort, den geometriska formen på R-Rope har en mycket liten effekt på vajervarianten, som har en bra skyddande effekt, och brus- och jitterproblemen förbättras avsevärt.
I hissen som använder Worm-traktoråldern är billjudet nu den permanenta magnetsynkrona invertermaskinen flera gånger, detta beror på bearbetningsnoggrannhetsfel, monteringsfel, vilket resulterar i snäckväxel och mask i rotationen av ljudet som genereras av stållina passerade till bilen. Bilväggen är gjord av tunn stålplåt, så den är lätt att leda och förstärka ljud. Dessutom nu bildekoration mer i bilväggen med självhäftande pasta, nya dekorationsmaterial och stålplåt mellan limmet är både självhäftande lager och minska bullerlager. Bil dekoration ökar också plus bilen, vissa företag i botten av bilen fäst marmor, i den övre och nedre bilen bilens botten viktökning, swing naturliga kommer att minska, komforten avsevärt förbättrad, buller kraftigt minskat.
Varje hiss produkt i tillverkningen, efter fabriken är densamma, men genom installationen av olika installationsteam har producerat en skillnad. Riktningen av rälsen är nära relaterad till bilens svängning när hissen är igång. Hissstyrskenan har tre kontaktytor med bagagerumsfodret, i löpning, medan biltaket har två bagagerum, bilbotten har två styrstövlar, om kontaktytan genom den böjda styrskenan, är portalens raka balkstål för svårt att eliminera elastisk deformation, kommer bilen att vara med guiden för den böjda linjen och svingen. Om vikten av bilen, förvrängningen av svingen kommer att minska, är detta objektet i driften av den dynamiska vyn.
På grund av lufttrycksmotståndet och friktionen hos bilkroppen i driften av höghastighetshisskorgen är det också en huvudorsak till bilens buller. Författarens forskningsdesign är utseendet på bilen, inklusive bilens tak, bilens botten är utformade i en avsmalnande struktur, extern design för en mycket smidig strömlinjeform, använd inte bilen med steg för att minska luftmotståndet. Dessutom måste det finnas ett visst område av hålet i taket för att minska hissen i höghastighetsdriften av vindtrycksmotståndet, denna design för att minska buller, lyfta bekvämligheten på stegen har uppenbar effekt.